京急の最近のブログ記事

まず、先日、3月11日金曜日に発生した東北地方太平洋地震、並びに、以降に関東及び中部地方で発生した地震で被害に遭われました皆様には、心よりお見舞い申し上げます。

特に、私もよく訪問してきた仙石線、石巻線をはじめ、東北地方の太平洋沿岸部を走る各路線については、路線はもとより沿線地域が想像を絶する被害を受けています。一日も早い復興を願っております。

・・・と書いてしまうと堅苦しいのですが、仙台・宮城にいる仲間たちの生の声もmixiやTwitterを通じて入ってきており、色々思うところはTwitterやmixiボイスでもつぶやいてきました。まとめると

• 「東北大好き」「日本大好き」この気持ちを忘れちゃいけない。
• 少しの不便は我慢しよう。「その時」が来たら、仙台に行って、皆で笑いあおう。
• 個人レベルの「自粛」は被災地の皆さんにとって何のプラスにもならない。むしろ消費活動はした方がプラスになる。

今日3月19日、本来であれば、秩父鉄道ではSLパレオエクスプレスの2011年ファーストランが予定されていました。しかし、秩父鉄道も東京電力で実施している計画停電に協力すること、また、今回の震災に伴う感情的なところを考慮してお祝い事を控える意味合いから、中止になったようです。

更に、秩父鉄道の普通列車についても通常の4～5割の列車本数となり、全時間帯で1時間以上の間隔が開く、間引き運転となっています。

申し訳ないけれども、この状況ではいつものように秩父鉄道を撮りに行く、という方向には持って行けず、でも、そろそろ撮り鉄をしたい、という気持ちになっていました。

折角の晴れ予報なのだし。

というわけで、特に目的を定めず、動いてみることにしました。まずは、最近あんまちゃんと撮ってなかった田園都市線でも撮ってみようかと。

7時に起きて、8時半前に家を出てみたものの、携帯電話を忘れたのに気付いて一旦戻ったりして、結局、稲城長沼8時48分発川崎行で武蔵溝ノ口へ。溝の口9時13分発の中央林間行に乗りました。

田園都市線も節電ダイヤ、急行の運転は中止です。東武線乗り入れは中止で、押上折り返しになってます。

一番前で撮影場所を探しながら進みましたが、結局、終点の一つ手前、つきみ野まで来てしまいました。その間、8590系とか2100系の幕車とかメトロ08系とか結構おいしい編成とすれ違ったんですけどね。

京急蒲田付近は5月16日から上り線のみが高架化されました。基本的に、営業キロが変わらない線路変更は乗車記録の対象ではないのですが、興味本位で乗ってみることにしました。

京急川崎14時6分発のエアポート急行羽田空港行に乗りました。このエアポート急行は5月16日のダイヤ改正で新たにできた種別で、これまで横浜方面からの羽田空港行きは快特の後ろ4両だったのですが、今度は独立した8両編成です。

これに乗って、撮れる場所ないかなあ、と探しながら行きましたがなかなか厳しい。穴守稲荷まで乗って、すぐに引き返しました。

ちなみに京急蒲田の次の糀谷駅も、本線上りに繋がる2番線のみが高架化されたため、地上1番線からは横浜方面発着列車、高架になった2番線からは品川方面発着列車が発車、つまり、両方から羽田空港行が出るというややこしいことになってます。

穴森稲荷では14時26分発のエアポート急行印旛日本医大行に乗りました。京急蒲田で降りました。

6月、梅雨入りはまだだったのですが天気予報はいまいち、秩父方面に行く気もせず、何となく京急方面に行ってみることにしました。

8時に起きて、稲城長沼9時6分の電車で川崎へ。京急川崎まで歩くと、大師線ホームに「ありがとう1000形」HMをつけた1305Fがいました。さっそくこれに乗ることにしました。9時56分発。30分に1回のサイクルの運用です。