昭和32年に製造され、ひたすら、長野と湯田中を結ぶ特急運用を主体として走り続けてきた電車がいました。
そして、今日、平成23年3月27日、その役目を終えることになりました。
当初は、ツアー形式でのさよなら運転が予定されていたようですが、社会情勢を反映して、定期特急運用で本当に最後の務めをすることになりました。
本来「ゆけむり」が運用されるダイヤでA編成を運用、そして、D編成も「スノーモンキー」のダイヤで動くことになりました。
長野電鉄の特急運用を2000系が独占。もう二度とありません。
そんな最終日、前日に長野入りし、今朝は5時半に起きました。6時24分発の507列車信州中野行で小布施へ。
長野電鉄では、JR東日本から、成田エクスプレスで使用してきた253系を3両編成×2編成＝計6両購入して2100系と形式を改め、「スノーモンキー」の愛称で、2000系電車の後継として本日よりデビューさせました。
しかし、朝からスノーモンキーが走るわけでなく、12日に定期運用を離脱した2000系A編成が一時的に復帰し、1B、2B、3Aの各列車に充当、3Aの須坂着9時22分を以て、スノーモンキーにバトンタッチする形になりました。
まずは、A編成を撮るべく動きました。5時半に起床、朝食はコンビニでおにぎりを買いました。
昨日と同じく、6時24分発の507列車信州中野行に乗り、小布施へ向かいました。小布施で降りた同業者は何人かいましたが、改札側の未使用ホームで撮ろうとしたのは私一人でした。
昨夜、あさま553号で長野に来ておりました。そして今朝は5時半に起床。マクドで朝食後、初電、6時24分発の507列車信州中野行に乗りました。ダイヤ改正で時刻も行先も変わりました。延徳で降りました。
2000系D編成が使われる1B列車は須坂発信州中野行、ということで、延徳で降りてみたのですが、とりあえず駅の外に構えてみれば、と、思い、今降りてきた線路に入ってくる来る前提で構えてみたら・・・。
長野電鉄、13日にダイヤ改正が行われ、元成田エクスプレス用JR東日本253系こと2100系スノーモンキーは26日から運転開始予定につき、25日までは2000系で1本だけ残ったD編成が代走に就いています。今日はスノーモンキーの試乗会が長野～信州中野間2往復で行われました。
昨日の夜は社員旅行という名目で竹芝のホテルに泊まっていました。ただ、朝には解散ということで5時10分に起床、5時45分にはホテルを出てきました。ホテルの朝食は6時半からなので放棄し、松屋で朝食。
浜松町6時9分の京浜東北線大宮行で東京に出て、6時24分発あさま501号で長野に出ました。
長野からは8時15分発の201列車須坂行で本郷へ。なかなか撮る機会のなかった、地下区間出口付近の踏切へ歩きました。
54年間走り続けてきた長野電鉄2000系A編成。2007年からは登場当初のマルーンに塗り替えられて走ってきましたが、明日、2月12日で定期運用が終了します。しかし、12日は自分は親戚の集まりで昼間、家にいなければならないため、今日が最後のチャンスです。なので、日帰りで臨むことにしました。
4時50分起床、埼京線経由で大宮に出て、7時2分発あさま557号で長野に出ました。
長野では7分乗り換え、8時23分発205列車に乗りました。
また村山・・・とも思い、撮ったことのない場所で、と思い、信濃吉田で降りました。
ここで、素直に駅撮りするか、長野寄りに歩いておけばいいものを、須坂寄りに歩いてしまいました。
新幹線くぐる手前のカーブの手前の踏切ですね。もう選択肢がない、というところで。
前夜、熊谷で飲んでたのになぜか宿泊地は長野という暴挙。もう長電2000系も引退近いってのに何を今頃必死に・・・・って、いつまでたっても葬式鉄体質は抜けられませんわな。
5時25分起床。長野6時27分発の105列車で夜間瀬に向かいました。そしてお約束の鉄橋へ。雪は相変わらず積もってます。でも人もぐっと増えてました。
長野2日目。今日は特にイベントもなく、ただ、今月ずっと続いているように、ゆけむり運用のうちの1つが2000系による代走になってます。
昨日、Tさんと別れ際に「明日は始発で」と言って別れたいきさつもあり、迷うことなく5時20分に起き、松屋で朝食、6時27分発105列車湯田中行に乗りました。最初は延徳で、とかいう案もあったのですが、2000系を撮る効率という観点から、夜間瀬まで行きました。そして手前の踏切へ。
雪は積もってますが、今更驚きません。地元の皆さんは朝から雪かきに励んでらっしゃっていて、こちらはそんな中遊びでお邪魔してすみません、って感じです。
で、107列車はCF容量ギリギリのままで撮ろうとしてしまい失敗したので載せられません。
須坂からは12時44分発526列車長野行に乗り、再度村山へ。但し、今度は、10日と同じアングルです。午後向け。但しもうかなり雲が増え、日差しは弱くなってました。
屋代駅での2000系A編成と169系の並びは逃したものの、屋代線を走る2000系を撮るだけなら、まだ間に合います。団臨の方は屋代線のどこかの駅で撮影会、と告知されていて、12月にD編成で同様のイベントが行われた時は信濃川田で撮影会があった、ということがどこかに出ていたので、信濃川田に向かうことにしました。
50年もの活躍を続けてきた長野電鉄2000系も引退間近。元々この週末は長野に来る予定でいたのですが、今日は屋代駅で、長野電鉄2000系A編成(マルーン)と、湘南色が復活した、しなの鉄道169系S52編成が並ぶ、ということで、自分も屋代駅に撮りに行くつもりでいました。
正式には、上田からの団臨に乗った人のみが屋代駅で線路に降りて撮影可能、それ以外はしなの鉄道ホームからの撮影、ということでした。
団臨に申し込んでも良かったのですが、申し込むと昼間に確認の電話がかかってくる、ということで躊躇していたら、キャンセル待ち受付中にステータスが変わってて、諦めました。
そして今日は4時50分起床。秩父に行く時と一緒ですね。稲城長沼5時43分発の立川行に乗り、武蔵浦和から埼京線で大宮に出て、7時2分発あさま557号で長野に出ました。
大急ぎでコインロッカーに荷物を預け、長電の地下ホームへ。8時23分発205列車須坂行に乗って村山に向かいました。
村山駅を出て柳原寄りの踏切に向かうと、先に鉄仲間のTさんがいました。
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